Airbus ha mostrado las entrañas del aparato que cubrirá la ruta Londres-Sidney en 22 horas y sin escalas
El pasado 2 de junio alzó el vuelo el A350-1000ULR (MSN 707), el avión con mayor autonomía del mundo. El aparato, destinado a cubrir la ruta entre Londres y Sidney sin escalas en 22 horas, realizó aquel día su primer vuelo de pruebas en el aeropuerto de Toulouse (Francia). El avión, equipado con instrumentos especiales de prueba de vuelo, voló durante tres horas y 43 minutos, alcanzando una altitud ligeramente superior a 41.000 pies, según informó el consorcio aeronáutico europeo. Ahora, un mes después, Airbus ha publicado en su canal de YouTube un vídeo en el que muestra el interior del aparato, que el consorcio europeo está desarrollando para la aerolínea australiana Qantas Airways, que ha encargado 12 aviones que empezará a recibir a partir del año próximo.En el vídeo, Airbus muestra todo el instrumental de medición que tiene a bordo el aparato con el que está haciendo las pruebas y que incluye equipamiento que simula los pasajeros para medir la temperatura en su interior y determinar su impacto en el confort de los pasajeros. El A350-1000ULR (MSN 707) se ha diseñado para volar 10.000 millas náuticas sin escalas gracias a la integración en la estructura de la aeronave de un tanque central trasero adicional (RCT), mejorando aún más el rendimiento de la aeronave y aumentando el alcance del avión en 1.000 millas náuticas.El vuelo de junio marcó el inicio de una campaña de pruebas de vuelo de dos meses para certificar las modificaciones. Además, también se certificará un nuevo sistema de refrigeración por aire para cocina, que cuenta con unidades de refrigeración más ligeras y eficientes para vuelos muy largos.El segundo A350-1000ULR que se producirá para Qantas y el primero, previsto para entregarse a la aerolínea en abril de 2027, se encuentra ahora en una fase avanzada de ensamblaje final y listo para salir del taller de pintura en los próximos días. A esto le seguirá la finalización de la distribución premium de cabina de cuatro clases y la instalación de motores.
El pasado 2 de junio alzó el vuelo el A350-1000ULR (MSN 707), el avión con mayor autonomía del mundo. El aparato, destinado a cubrir la ruta entre Londres y Sidney sin escalas en 22 horas, realizó aquel día su primer vuelo de pruebas en el aeropuerto de Toulouse (Francia). El avión, equipado con instrumentos especiales de prueba de vuelo, voló durante tres horas y 43 minutos, alcanzando una altitud ligeramente superior a 41.000 pies, según informó el consorcio aeronáutico europeo. Ahora, un mes después, Airbus ha publicado en su canal de YouTube un vídeo en el que muestra el interior del aparato, que el consorcio europeo está desarrollando para la aerolínea australiana Qantas Airways, que ha encargado 12 aviones que empezará a recibir a partir del año próximo. En el vídeo, Airbus muestra todo el instrumental de medición que tiene a bordo el aparato con el que está haciendo las pruebas y que incluye equipamiento que simula los pasajeros para medir la temperatura en su interior y determinar su impacto en el confort de los pasajeros. El A350-1000ULR (MSN 707) se ha diseñado para volar 10.000 millas náuticas sin escalas gracias a la integración en la estructura de la aeronave de un tanque central trasero adicional (RCT), mejorando aún más el rendimiento de la aeronave y aumentando el alcance del avión en 1.000 millas náuticas. El vuelo de junio marcó el inicio de una campaña de pruebas de vuelo de dos meses para certificar las modificaciones. Además, también se certificará un nuevo sistema de refrigeración por aire para cocina, que cuenta con unidades de refrigeración más ligeras y eficientes para vuelos muy largos. El segundo A350-1000ULR que se producirá para Qantas y el primero, previsto para entregarse a la aerolínea en abril de 2027, se encuentra ahora en una fase avanzada de ensamblaje final y listo para salir del taller de pintura en los próximos días. A esto le seguirá la finalización de la distribución premium de cabina de cuatro clases y la instalación de motores.
