La FIA ha confirmado cambios temporales en las reglas para la temporada 2026 de Fórmula 1 debido a las nuevas regulaciones que se introducirán el próximo año.. El número máximo de personal que los equipos pueden traer al circuito aumentará temporalmente de 58 a 60 el próximo año. Un comunicado emitido por el organismo rector del deporte indicó que esto se hace «para garantizar que los equipos puedan operar la nueva generación de coches con eficacia».. Más personal en pista. Este cambio se ha implementado para asegurar que los equipos puedan gestionar eficazmente la nueva generación de monoplazas, que introducirán cambios técnicos y de unidad de potencia significativos.. Esta medida es temporal y se aplicará solo para la temporada 2026. La FIA ha confirmado que la intención es volver a un límite menor (presumiblemente 58) a partir de la temporada 2027. El aumento se debe a la complejidad anticipada de los nuevos coches, que contarán con aerodinámica activa y unidades de potencia rediseñadas con una división de potencia casi 50/50 entre combustión interna y electricidad.. Estos cambios forman parte de un paquete de actualizaciones del reglamento deportivo y técnico de la F1 para 2026, que también incluyen la eliminación del DRS tradicional a favor de modos aerodinámicos «X» y «Z», y modificaciones en los procedimientos de test de pretemporada.. Más test de pretemporada. El aumento de las pruebas de pretemporada del próximo año también será excepcional, según confirmó la FIA. Anteriormente, los equipos solo habían tenido una sesión de pruebas antes del inicio de las últimas temporadas. Podrán participar en tres pruebas independientes en 2026: una en el Circuit de Catalunya en enero y dos en el Circuito Internacional de Baréin en febrero. Sin embargo, la FIA señaló que «se ha confirmado el regreso a las pruebas individuales de pretemporada a partir de 2027».. Los cambios fueron aprobados por el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA esta semana. Ahora requieren la ratificación de la Comisión de la F1.. El WMSC también acordó otras revisiones del reglamento de la F1 que entrarán en vigor junto con los cambios radicales del reglamento técnico del próximo año. Estas incluyen actualizaciones del funcionamiento de la nueva carrocería ajustable por el piloto en el modo de línea recta (cuando se pueden reducir los ángulos de los alerones) y en el modo de curva (cuando se elevan). Las normas sobre las pruebas de neumáticos también se han revisado para tener en cuenta los cambios en los monoplazas del próximo año.. Cambios para las carreras al Sprint. A partir del próximo año se aplicarán las normas revisadas para los fines de semana de carreras sprint atendiendo una de las quejas habituales de los equipos. El director de carrera tendrá la facultad de extender la primera sesión de entrenamientos en las pruebas sprint si esta se ve interrumpida por una bandera roja. Las restricciones sobre el uso de neumáticos durante las sesiones de clasificación para carreras sprint «ya no se eliminarán cuando un periodo de clasificación sprint se declare en mojado», añadió la FIA.. La modificación permite al director de carrera de F1 ampliar la sesión de entrenamientos libres en un fin de semana sprint para garantizar que los equipos dispongan de la hora completa de rodaje.. La FIA también ha simplificado las normas sobre suspensiones y reinicios de carreras, que se revisaron exhaustivamente el año pasado.
La FIA ha confirmado cambios temporales en las reglas para la temporada 2026 de Fórmula 1 debido a las nuevas regulaciones que se introducirán el próximo año.. El número máximo de personal que los equipos pueden traer al circuito aumentará temporalmente de 58 a 60 el próximo año. Un comunicado emitido por el organismo rector del deporte indicó que esto se hace «para garantizar que los equipos puedan operar la nueva generación de coches con eficacia».. Más personal en pista. Este cambio se ha implementado para asegurar que los equipos puedan gestionar eficazmente la nueva generación de monoplazas, que introducirán cambios técnicos y de unidad de potencia significativos.. Esta medida es temporal y se aplicará solo para la temporada 2026. La FIA ha confirmado que la intención es volver a un límite menor (presumiblemente 58) a partir de la temporada 2027. El aumento se debe a la complejidad anticipada de los nuevos coches, que contarán con aerodinámica activa y unidades de potencia rediseñadas con una división de potencia casi 50/50 entre combustión interna y electricidad.. Estos cambios forman parte de un paquete de actualizaciones del reglamento deportivo y técnico de la F1 para 2026, que también incluyen la eliminación del DRS tradicional a favor de modos aerodinámicos «X» y «Z», y modificaciones en los procedimientos de test de pretemporada.. Más test de pretemporada. El aumento de las pruebas de pretemporada del próximo año también será excepcional, según confirmó la FIA. Anteriormente, los equipos solo habían tenido una sesión de pruebas antes del inicio de las últimas temporadas. Podrán participar en tres pruebas independientes en 2026: una en el Circuit de Catalunya en enero y dos en el Circuito Internacional de Baréin en febrero. Sin embargo, la FIA señaló que «se ha confirmado el regreso a las pruebas individuales de pretemporada a partir de 2027».. Los cambios fueron aprobados por el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA esta semana. Ahora requieren la ratificación de la Comisión de la F1.. El WMSC también acordó otras revisiones del reglamento de la F1 que entrarán en vigor junto con los cambios radicales del reglamento técnico del próximo año. Estas incluyen actualizaciones del funcionamiento de la nueva carrocería ajustable por el piloto en el modo de línea recta (cuando se pueden reducir los ángulos de los alerones) y en el modo de curva (cuando se elevan). Las normas sobre las pruebas de neumáticos también se han revisado para tener en cuenta los cambios en los monoplazas del próximo año.. Cambios para las carreras al Sprint. A partir del próximo año se aplicarán las normas revisadas para los fines de semana de carreras sprint atendiendo una de las quejas habituales de los equipos. El director de carrera tendrá la facultad de extender la primera sesión de entrenamientos en las pruebas sprint si esta se ve interrumpida por una bandera roja. Las restricciones sobre el uso de neumáticos durante las sesiones de clasificación para carreras sprint «ya no se eliminarán cuando un periodo de clasificación sprint se declare en mojado», añadió la FIA.. La modificación permite al director de carrera de F1 ampliar la sesión de entrenamientos libres en un fin de semana sprint para garantizar que los equipos dispongan de la hora completa de rodaje.. La FIA también ha simplificado las normas sobre suspensiones y reinicios de carreras, que se revisaron exhaustivamente el año pasado.
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