La «low cost» irlandesa logra un beneficio de 538 millones de euros en el primer trimestre del año
El conflicto de Oriente Medio comienza a pasar factura a las aerolíneas. La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ya ha advertido de que 2026 será un año difícil para las cuentas de las compañías por la guerra iniciada por Estados Unidos e Israel. Y la principal compañía europea, Ryanair, acaba de poner de manifiesto que se trataba de una advertencia con todo el fundamento.La «low cost», líder por número de pasajeros transportados en el viejo continente, ha visto reducido drásticamente su beneficio en su primer trimestre fiscal (abril-junio) un 34%, hasta los 538 millones de euros, según ha informado hoy a través de un comunicado.Ryanair ha atribuido este fuerte retroceso de sus ganancias a varios factores, entre los que ha destacado el fuerte incremento del precio que registró el queroseno en los pasados meses. Desde que Estados Unidos e Israel comenzaron su campaña de ataques en Oriente Medio en febrero, el precio del combustible para aviación se ha disparado, llegando a duplicarse en algunos momentos, dado que Europa importa entre el 30% y el 50% del que consume de la zona, bloqueada por el cierre del estrecho de Ormuz.El impacto del precio del queroseno en las cuentas de las aerolíneas es muy notable, ya que representa entre el 25% y el 30% de sus gastos. Para protegerse de las subidas del combustible, muchas aerolíneas, especialmente las europeas, firman contratos de cobertura para garantizarse un precio a largo plazo. Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, ha explicado que los costes operativos de la aerolínea crecieron el 11%, hasta 3.810 millones de euros, por el «fuerte» encarecimiento del 20% del combustible no cubierto por la aerolínea. En abril, ya aseguró que el encarecimiento de este combustible ya le había costado 50 millones de euros. No obstante, ha destacado que «la política conservadora de combustible de Ryanair, con el 80% del ejercicio fiscal 2027 cubierto a un precio aproximado de 67 dólares por barril, protege los beneficios del grupo y amplía su ventaja frente al resto de competidores de la UE», ha asegurado O’Leary en la nota.A este respecto, ha anunciado que, aprovechando las caídas del precio del crudo, la compañía ha ampliado recientemente sus coberturas de combustible para el ejercicio de 2028, de modo que tiene cubierto el 15% de su consumo a un precio de unos 85 dólares por barril.La aerolínea irlandesa también ha atribuido el recorte de su beneficio en el primer trimestre a la rebaja de precios del 6% que acometió durante el periodo. Ryanair ha explicado que incentivó la venta de billetes con tarifas más baratas por el conflicto en Oriente Medio, que provocó «cautela» entre los consumidores, preocupación por una posible escasez de combustible para aviación en la Unión Europea, incertidumbre económica y «reservas tardías».Su consejero delegado, Michael O’Leary, ha añadido un tercer factor que explica sus resultados: que solo una parte
El conflicto de Oriente Medio comienza a pasar factura a las aerolíneas. La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ya ha advertido de que 2026 será un año difícil para las cuentas de las compañías por la guerra iniciada por Estados Unidos e Israel. Y la principal compañía europea, Ryanair, acaba de poner de manifiesto que se trataba de una advertencia con todo el fundamento. La «low cost», líder por número de pasajeros transportados en el viejo continente, ha visto reducido drásticamente su beneficio en su primer trimestre fiscal (abril-junio) un 34%, hasta los 538 millones de euros, según ha informado hoy a través de un comunicado. Ryanair ha atribuido este fuerte retroceso de sus ganancias a varios factores, entre los que ha destacado el fuerte incremento del precio que registró el queroseno en los pasados meses. Desde que Estados Unidos e Israel comenzaron su campaña de ataques en Oriente Medio en febrero, el precio del combustible para aviación se ha disparado, llegando a duplicarse en algunos momentos, dado que Europa importa entre el 30% y el 50% del que consume de la zona, bloqueada por el cierre del estrecho de Ormuz. El impacto del precio del queroseno en las cuentas de las aerolíneas es muy notable, ya que representa entre el 25% y el 30% de sus gastos. Para protegerse de las subidas del combustible, muchas aerolíneas, especialmente las europeas, firman contratos de cobertura para garantizarse un precio a largo plazo. Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, ha explicado que los costes operativos de la aerolínea crecieron el 11%, hasta 3.810 millones de euros, por el «fuerte» encarecimiento del 20% del combustible no cubierto por la aerolínea. En abril, ya aseguró que el encarecimiento de este combustible ya le había costado 50 millones de euros. No obstante, ha destacado que «la política conservadora de combustible de Ryanair, con el 80% del ejercicio fiscal 2027 cubierto a un precio aproximado de 67 dólares por barril, protege los beneficios del grupo y amplía su ventaja frente al resto de competidores de la UE», ha asegurado O’Leary en la nota. A este respecto, ha anunciado que, aprovechando las caídas del precio del crudo, la compañía ha ampliado recientemente sus coberturas de combustible para el ejercicio de 2028, de modo que tiene cubierto el 15% de su consumo a un precio de unos 85 dólares por barril. La aerolínea irlandesa también ha atribuido el recorte de su beneficio en el primer trimestre a la rebaja de precios del 6% que acometió durante el periodo. Ryanair ha explicado que incentivó la venta de billetes con tarifas más baratas por el conflicto en Oriente Medio, que provocó «cautela» entre los consumidores, preocupación por una posible escasez de combustible para aviación en la Unión Europea, incertidumbre económica y «reservas tardías». Su consejero delegado, Michael O’Leary, ha añadido un tercer factor que explica sus resultados: que solo una parte de la pas
