El operador prevé ahorrar hasta 195 millones de euros frente al modelo actual en el que depende de otras empresas cuando tiene que activar planes alternativos de transporte
Renfe ha cifrado en casi 1.000 millones de euros el valor del contrato que ha licitado para buscar una alianza con una compañía especializada en el transporte en autobús para no tener que depender de terceros en caso de incidencias, obras o accidentes como el de Adamuz que requieren la activación de planes de transporte alternativo mediante autobuses para llevar a los viajeros a sus destinos finales.. Según los pliegos del contrato consultados por Europa Press, el valor de esta licitación asciende a 923,3 millones de euros (IVA excluido) para un periodo total de 15 años. El contrato inicial baraja un plazo de 10 años por 588 millones, pero con posibles prórrogas por un periodo adicional de 5 años.. Con esta licitación, Renfe busca un socio que controle el 51% de una nueva empresa, quedándose la operadora ferroviaria pública con el restante 49%, para disponer de una flota estable de autobuses y de personal de conducción suficiente para establecer planes de transporte alternativo por carretera (PAT) cuando el viaje en tren no es posible.. Hasta ahora, la forma de contratar autobuses por parte de Renfe para realizar PAT es a través de contratación pública, cuando se dispone de la información con la antelación suficiente (cortes programados de tramos o de líneas por obras) o mediante contratación directa de empresas cuando la urgencia hace imposible la licitación pública (situaciones sobrevenidas y no programadas, causas naturales…).. La compañía, sin embargo, ha llegado a la conclusión de que el modelo tradicional de licitación «resulta insuficiente para responder a la magnitud del escenario previsto, entre otros motivos por la escasez de autobuses disponibles, la falta de conductores, la baja concurrencia en las licitaciones y la dificultad de movilizar recursos suficientes en un mercado con recursos comprometidos en servicios regulares y más estables en el tiempo».. Para asegurar la eficiencia del servicio, Renfe busca que solo las grandes empresas se puedan presentar al concurso y ya ha establecido en sus pliegos requisitos económicos como que los interesados tendrán que tener una facturación igual o superior a los 75 millones de euros en alguno de los tres últimos ejercicios, o que cuenten con un mínimo de 500 autobuses en propiedad (o 300 si se presenta en consorcio).. De esta forma, se abrirá primero un plazo para que cualquier empresa presente su candidatura y, posteriormente, se pase a una siguiente fase con las que cumplan los requisitos. En este sentido, fuentes de Avanza, uno de los grandes operadores de autobús en España, ha señalado a Europa Press que presentará su candidatura. Desde Alsa no se pronuncian, si bien también cumple con los requisitos exigidos.. Precisamente estos requisitos han puesto en «pie de guerra» a las pequeñas y medianas empresas, que no entienden por qué Renfe los establece, cuando advierten de que parte de los planes alternativos por carretera actuales ya los prestan ellos y que, en caso de que se adjudique a una gran empresa, creen que se les subcontratará, según fuentes cercanas a las pymes del sector.. Renfe ya incidió en que su objetivo es asegurar la disponibilidad de autobuses, incluso en momentos de alta demanda, lo que explica que busque a una empresa con gran disponibilidad de recursos. Con esta nueva empresa, Renfe espera ahorrar hasta 195 millones de euros a lo largo de 15 años, frente al coste de los actuales planes de transporte alternativo por carretera.
Renfe ha cifrado en casi 1.000 millones de euros el valor del contrato que ha licitado para buscar una alianza con una compañía especializada en el transporte en autobús para no tener que depender de terceros en caso de incidencias, obras o accidentes como el de Adamuz que requieren la activación de planes de transporte alternativo mediante autobuses para llevar a los viajeros a sus destinos finales.. Según los pliegos del contrato consultados por Europa Press, el valor de esta licitación asciende a 923,3 millones de euros (IVA excluido) para un periodo total de 15 años. El contrato inicial baraja un plazo de 10 años por 588 millones, pero con posibles prórrogas por un periodo adicional de 5 años.. Con esta licitación, Renfe busca un socio que controle el 51% de una nueva empresa, quedándose la operadora ferroviaria pública con el restante 49%, para disponer de una flota estable de autobuses y de personal de conducción suficiente para establecer planes de transporte alternativo por carretera (PAT) cuando el viaje en tren no es posible.. Hasta ahora, la forma de contratar autobuses por parte de Renfe para realizar PAT es a través de contratación pública, cuando se dispone de la información con la antelación suficiente (cortes programados de tramos o de líneas por obras) o mediante contratación directa de empresas cuando la urgencia hace imposible la licitación pública (situaciones sobrevenidas y no programadas, causas naturales…).. La compañía, sin embargo, ha llegado a la conclusión de que el modelo tradicional de licitación «resulta insuficiente para responder a la magnitud del escenario previsto, entre otros motivos por la escasez de autobuses disponibles, la falta de conductores, la baja concurrencia en las licitaciones y la dificultad de movilizar recursos suficientes en un mercado con recursos comprometidos en servicios regulares y más estables en el tiempo».. Para asegurar la eficiencia del servicio, Renfe busca que solo las grandes empresas se puedan presentar al concurso y ya ha establecido en sus pliegos requisitos económicos como que los interesados tendrán que tener una facturación igual o superior a los 75 millones de euros en alguno de los tres últimos ejercicios, o que cuenten con un mínimo de 500 autobuses en propiedad (o 300 si se presenta en consorcio).. De esta forma, se abrirá primero un plazo para que cualquier empresa presente su candidatura y, posteriormente, se pase a una siguiente fase con las que cumplan los requisitos. En este sentido, fuentes de Avanza, uno de los grandes operadores de autobús en España, ha señalado a Europa Press que presentará su candidatura. Desde Alsa no se pronuncian, si bien también cumple con los requisitos exigidos.. Precisamente estos requisitos han puesto en «pie de guerra» a las pequeñas y medianas empresas, que no entienden por qué Renfe los establece, cuando advierten de que parte de los planes alternativos por carretera actuales ya los prestan ellos y que, en caso de que se adjudique a una gran empresa, creen que se les subcontratará, según fuentes cercanas a las pymes del sector.. Renfe ya incidió en que su objetivo es asegurar la disponibilidad de autobuses, incluso en momentos de alta demanda, lo que explica que busque a una empresa con gran disponibilidad de recursos. Con esta nueva empresa, Renfe espera ahorrar hasta 195 millones de euros a lo largo de 15 años, frente al coste de los actuales planes de transporte alternativo por carretera.
