El profesional de la economía critica a los dos dirigentes y equipara las dos situaciones a nivel de respuesta, tras lo acontecido con la tragedia de Urda
Nueve meses después del accidente ferroviario de Adamuz, que dejó 46 víctimas mortales el pasado mes de enero, España vuelve a enfrentarse a una tragedia que ha sacudido la confianza de los ciudadanos en la alta velocidad. El nuevo accidente ocurrido en Urda, en la provincia de Toledo, el pasado 28 de octubre, tras la colisión de un tren AVE de Renfe contra un convoy de Iryo detenido, ha dejado al menos 69 fallecidos y cerca de 200 personas atendidas en centros hospitalarios. Dos siniestros de enormes dimensiones en menos de un año han reabierto el debate sobre el mantenimiento de las infraestructuras, los sistemas de seguridad y la capacidad de respuesta de las administraciones públicas.. Lo más preocupante es que la tragedia de Adamuz todavía no cuenta con un informe técnico definitivo que permita esclarecer todas las circunstancias del accidente, mientras la investigación judicial continúa abierta. Ahora, Urda vuelve a situar a las autoridades ante preguntas incómodas sobre posibles fallos técnicos y decisiones tomadas desde los centros de control ferroviario.. Más allá de las investigaciones, las explicaciones técnicas y los cruces de acusaciones entre partidos, ambas tragedias han alimentado un profundo malestar ciudadano. Una parte de la sociedad reclama algo más que comparecencias institucionales y promesas de mejoras, exige responsabilidades políticas por una sucesión de acontecimientos que ha dejado 115 víctimas mortales.. La negativa del ministro de Transportes, Óscar Puente, a dimitir y las exigencias de la oposición han situado a los responsables políticos en el centro de la polémica. Mientras las familias esperan respuestas, crece la sensación de que nadie asume las consecuencias de lo ocurrido. La ciudadanía no solo quiere conocer qué falló en las vías, también quién debía garantizar la seguridad y por qué todavía no se han depurado responsabilidades.. Gonzalo Bernardos critica la no dimisión de Óscar Puente. El economista y profesor titular de Economía de la Universidad Barcelona Gonzalo Bernardos, dado a conocer en redes social y en diversos programas de televisión debido a sus opiniones y sus análisis divulgativos, expone en un post en X una dura crítica a la gestión gubernamental de las catástrofes. «Mazón debió dimitir el día después de la DANA, Oscar Puente lo debió hacer el día después de Adamuz», comienza explicando el profesional en una de sus últimas publicaciones. El experto manifiesta su descontento ante la ausencia total de dimisiones en España, que parece haberse convertido en una constante durante los últimos tiempos.. En la rueda de prensa de ayer, el ministro confirmó su seguimiento en el cargo. «Tras lo ocurrido en Urda, solo en España Oscar Puente podría seguir siendo Ministro de Transportes. Debemos exigir a nuestros dirigentes responsabilidad política», agrega. En otro post, el economista asegura lo siguiente acerca de las supuestas responsabilidades que se le han asignado a varios trabajadores. «En el salario que cobran, los operarios del centro de control de ADIF no está remunerada la responsabilidad de dirigir el tránsito de los trenes cuando falla la tecnología. Los responsables son los directivos y el ministro. En ADIF, en cualquier empresa y en cualquier país», agrega.. El economista critica la gestión de la última legislatura. Para Bernardos, el accidente de trenes de Urda, ha sido la gota que ha colmado el vaso en lo que se refiere al cómputo global de la última legislatura de Pedro Sánchez. Es por eso que, en otra publicación incide en todos los errores cometidos a lo largo de este gobierno. «Si alguien cree que la gestión del actual Gobierno ha sido buena en los últimos cuatro años, le agradecería que explicara los motivos. A mí me parece pésima», concluye. Por ello, a la espera de ver que sucede en las próximas elecciones generales del 29 de noviembre, la incertidumbre política y el descontento general es máximo.
Nueve meses después del accidente ferroviario de Adamuz, que dejó 46 víctimas mortales el pasado mes de enero, España vuelve a enfrentarse a una tragedia que ha sacudido la confianza de los ciudadanos en la alta velocidad. El nuevo accidente ocurrido en Urda, en la provincia de Toledo, el pasado 28 de octubre, tras la colisión de un tren AVE de Renfe contra un convoy de Iryo detenido, ha dejado al menos 69 fallecidos y cerca de 200 personas atendidas en centros hospitalarios. Dos siniestros de enormes dimensiones en menos de un año han reabierto el debate sobre el mantenimiento de las infraestructuras, los sistemas de seguridad y la capacidad de respuesta de las administraciones públicas.. Lo más preocupante es que la tragedia de Adamuz todavía no cuenta con un informe técnico definitivo que permita esclarecer todas las circunstancias del accidente, mientras la investigación judicial continúa abierta. Ahora, Urda vuelve a situar a las autoridades ante preguntas incómodas sobre posibles fallos técnicos y decisiones tomadas desde los centros de control ferroviario.. Más allá de las investigaciones, las explicaciones técnicas y los cruces de acusaciones entre partidos, ambas tragedias han alimentado un profundo malestar ciudadano. Una parte de la sociedad reclama algo más que comparecencias institucionales y promesas de mejoras, exige responsabilidades políticas por una sucesión de acontecimientos que ha dejado 115 víctimas mortales.. La negativa del ministro de Transportes, Óscar Puente, a dimitir y las exigencias de la oposición han situado a los responsables políticos en el centro de la polémica. Mientras las familias esperan respuestas, crece la sensación de que nadie asume las consecuencias de lo ocurrido. La ciudadanía no solo quiere conocer qué falló en las vías, también quién debía garantizar la seguridad y por qué todavía no se han depurado responsabilidades.. Gonzalo Bernardos critica la no dimisión de Óscar Puente. El economista y profesor titular de Economía de la Universidad Barcelona Gonzalo Bernardos, dado a conocer en redes social y en diversos programas de televisión debido a sus opiniones y sus análisis divulgativos, expone en un post en X una dura crítica a la gestión gubernamental de las catástrofes. «Mazón debió dimitir el día después de la DANA, Oscar Puente lo debió hacer el día después de Adamuz», comienza explicando el profesional en una de sus últimas publicaciones. El experto manifiesta su descontento ante la ausencia total de dimisiones en España, que parece haberse convertido en una constante durante los últimos tiempos.. En la rueda de prensa de ayer, el ministro confirmó su seguimiento en el cargo. «Tras lo ocurrido en Urda, solo en España Oscar Puente podría seguir siendo Ministro de Transportes. Debemos exigir a nuestros dirigentes responsabilidad política», agrega. En otro post, el economista asegura lo siguiente acerca de las supuestas responsabilidades que se le han asignado a varios trabajadores. «En el salario que cobran, los operarios del centro de control de ADIF no está remunerada la responsabilidad de dirigir el tránsito de los trenes cuando falla la tecnología. Los responsables son los directivos y el ministro. En ADIF, en cualquier empresa y en cualquier país», agrega.. El economista critica la gestión de la última legislatura. Para Bernardos, el accidente de trenes de Urda, ha sido la gota que ha colmado el vaso en lo que se refiere al cómputo global de la última legislatura de Pedro Sánchez. Es por eso que, en otra publicación incide en todos los errores cometidos a lo largo de este gobierno. «Si alguien cree que la gestión del actual Gobierno ha sido buena en los últimos cuatro años, le agradecería que explicara los motivos. A mí me parece pésima», concluye. Por ello, a la espera de ver que sucede en las próximas elecciones generales del 29 de noviembre, la incertidumbre política y el descontento general es máximo.
